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适应散货地磅计量的特点有哪些对比?

  • 发布日期:2020-10-28      浏览次数:99
    • 适应散货地磅计量的特点有哪些对比?

      摘要]满足散货地磅无人值守作业控制特点的主要有自动称重系统、RFID电子车牌系统、和车辆控制系统三个板块, 需要结合散货作业的特点, 进行与之相匹配的开发设计。

        满足散货地磅无人值守作业控制特点的主要有自动称重系统、RFID电子车牌系统、和车辆控制系统三个板块, 需要结合散货作业的特点, 进行与之相匹配的开发设计。
        在车辆行进过程中, 自动称重子系统用于实时采集地磅读取的重量信息, 经过分析选择出正确的重量信息, 发送给集中控制系统。

        在车辆身份识别技术中, 目前常用的有视频车牌识别和RFID电子车牌两种。在实际应用中我们发现:视频车牌识别系统, 由于作业环境较差, 在进行煤炭、矿石等货物作业时, 晴天会因扬尘过大, 长时间未得到及时清理, 会导致视频探头被粉尘覆盖, 降低了识别率;阴雨天气会因浆料洒落, 遮盖了车牌号或视频探头, 降低了识别率, 使得系统的整体运行情况较差, 最终予以否定。

      上海雅齐称重设备有限公司是一家集研发生产、销售与维修各类衡器和仪表的专业公司。公司主营产品:电子汽车衡、水泥称 、地上衡、电子皮带称、无人值守地磅、地磅。

      对于双向磅来讲, 车辆控制系统主要通过检测设备确定车辆行驶位置及状态, 控制语音系统做出语音提示, 对车辆驾驶人员作出相关提示, 然后控制电子档杆状态改变, 从而达到诱导车辆正确过磅的目的。

        红外光栅检测具有反应灵敏、安装维护方便的特点, 但在使用中我们发现:任意形式的遮挡光栅或是光栅设备自身故障, 都会触发RFID系统工作, 导致RFID读写器频繁读取过路车辆信息, 电子档杆也对应出现抬、落杆现象。此外, 光栅的遮挡与释放两种状态, 无法有效判别车辆的上磅方向, 致使整个地磅无人值守系统运行混乱。
        车辆上磅后, 红外光栅检测车辆位置, 分别为停车位检测D, 用于检测车辆是否到达停车位;车头检测E, 用于检测车辆是否超出地磅;车尾检测F, 用于检测车辆是否完全上磅。

       

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